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Aug 22, 2023

Auto

Ferrari llegará al GP de Monza previsto para este fin de semana cuarto en la clasificación con 201 puntos frente a los 540 de Red Bull. Una diferencia impresionante que ilustra perfectamente la tendencia de un 2023

Ferrari llegará al GP de Monza previsto para este fin de semana cuarto en la clasificación con 201 puntos frente a los 540 de Red Bull.Una brecha impresionante que ilustra perfectamente la tendencia de una temporada 2023 que se anunciaba como de recuperación y redención después de un período difícil y que, por el contrario, está resultando un fracaso más.

Datos en mano,Después de 13 GP, los Rojos sólo han subido al podio tres veces.todos conCarlos Leclerc,mientras que por alguna razónCarlos Sainz nunca ha logrado encontrar una solución. En general, la película que está representando el equipo en este campeonato es más o menos una réplica exacta de las anteriores. Cuando surgen ocasiones de conseguir buenos resultados, se ausenta sin permiso; cuando las condiciones de la pista son complejas, queda un largo camino por recorrer y, además, todavía hay muchos malentendidos entre el muro de boxes y los pilotos que conducen al fracaso. Por tanto, está claro que el equipo ha perdido el rumbo. Desde 2007 conKimi Raikkonen(como Ducati que ganó confumeta¡Ese año y hasta 2022!), los hombres de rojo ya no han triunfado entre los pilotos y entre los fabricantes la situación es igualmente alarmante, ya que lleva sin triunfo desde 2008. Ciertamente no es lo que uno esperaría de un fabricante con su prestigio y recursos económicos.

La pregunta que todo el mundo se hace y probablemente ni siquiera los protagonistas sepan la respuesta espor qué se ha producido un período tan prolongado sin victorias. ¿Será tal vez culpa de los numerosos cambios en la cúpula y de las reorganizaciones en el equipo de carreras? Tal vez, dado que las certezas comenzaron a desvanecerse con la destitución de Jean Todt del puesto de director del equipo al final de la temporada ganadora del Iceman. Se suele decir que un equipo ganador nunca debe cambiar su forma, pero evidentemente ese no es el caso en Maranello.

En la zona de Módena, es la propia marca la que siempre debe sobresalir, relegando la aportación de los individuos. a un segundo plano, a costa de encontrarse en un callejón sin salida como el actual. Pensemos en el ejemplo opuesto representado por Red Bull, que ha contado con el trío formado por Christian Horner, Helmut Marko y el diseñador Adrian Newey prácticamente desde el inicio de su aventura en la F1 en 2005, y que quizás, también gracias a esta continuidad, es viviendo su segundo ciclo de dominación. Lo mismo ocurre con Mercedes, fiel a Toto Wolff incluso ahora que las cosas ya no van muy bien.

Al pasar de cuatro ruedas a dos, es interesante observar cómo,A diferencia del Cavallino Rampante, Ducati, con sede a pocos kilómetros de distancia, ha sabido recuperarse del desplome sufrido tras el campeonato del mundo conquistado en MotoGP por Casey Stoner.ni siquiera deliberadamente, en 2007. Por supuesto, también allí la reconstrucción pasó factura, basta pensar en el ingenieroFilippo Preziosi, que fue despedido cuando el descenso se hacía más duro, o las carreras de dos grandes nombres como Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, empañadas por su incapacidad para domar a una Desmosedici hasta ese momento demasiado gruñona para producir algo válido y concreto. El espíritu claramente más unitario y un liderazgo sólido formado porGigi Dall'Igna y Paolo Ciabatti, han conducido lentamente al renacimiento de la fábrica.

Además, no se puede descartar queAudi, de la que forma parte la marca Borgo Panigale,no sólo ha permitido gestionar el proyecto con mayor tranquilidad,como lo demuestran las ocho motos inscritas hoy en la categoría reina,pero también proceder con un perfil bajo, sin crear expectativas ni hacer proclamas, para que cada victoria ganada con tanto esfuerzo en el campo no se experimente como algo debido o que se dé por sentado. Los números del actual Mundial nos dicen que la marca de Bolonia destaca entre los constructores con 354 puntos frente a los 201 de KTM y en el ranking de pilotos Pecco Bagnaia avanza rápidamente hacia su segundo título consecutivo, seguido de sus compañeros Jorge Martín y Marco Bezzecchi. . Una potencia excesiva, que se ha conseguido gota a gota, pero que parece casi imposible para Ferrari.

Quizás todo sea culpa de demasiada presión, de muy poca sinergia en la política interna y de la obligación de terminar delante de todos,el resultado de una historia vivida en el centro de atención y moldeada en esta perspectiva por su fundador Enzo.