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Mar 04, 2024

Nueve cosas que a los ciclistas de carretera no deberían importarles... pero aún les importan

Repasamos nueve cosas que tal vez deberíamos dejar de lado para volver al núcleo de por qué realmente amamos el ciclismo de ruta. El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y

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Nosotros, como ciclistas, somos un grupo un poco divertido, eso es indiscutible. Nos obsesionamos con los pequeños detalles y somos bastante conocidos por preocuparnos por las pequeñas cosas. Estoy seguro de que, como la mayoría de ustedes, conocer los detalles es realmente divertido y satisface una parte extraña de nuestro cerebro.

Pensar en silencio en cada pequeño detalle de mi bicicleta y en las piezas que quizás desee actualizar en el futuro consume más actividad cerebral de la que tal vez debería. Pero recientemente, di un paso atrás y me di cuenta de que en realidad hay bastantes cosas tontas que a nosotros, como ciclistas, probablemente no deberíamos importarnos. Así que entremos en ellos...

No hay nada como que alguien te pregunte cuál es tu FTP, solo para que tengas que justificarlo con tus vatios por kilo. Al menos eso es cierto en mi experiencia. Pero realmente, ¿deberíamos siquiera preocuparnos cuál es nuestro FTP? Claro, te da un indicador de cuál es tu nivel de condición física, pero también puede ser una métrica bastante defectuosa.

Para aquellos que realizan una prueba de 20 minutos y luego menos 5%, esa no es realmente la mejor manera de calcular cuánta energía pueden sostener durante una hora entera, que es lo que debería decirle su FTP. Para mucha gente, la cantidad máxima de energía que pueden mantener durante una hora sólo se puede encontrar haciendo precisamente eso, una hora de dolor.

Además, para la mayoría de las personas, nunca andamos en un umbral puro durante una hora o incluso 20 minutos. Los caminos abiertos arrojan demasiadas variables. Así que tal vez no te preocupes tanto por cuál es tu FTP, sino más bien piensa en tu potencia explosiva y de alto nivel, que es genial para alejarte de un juego de luces en un instante, tu capacidad para navegar sin problemas y con seguridad. Súbete al volante de tus compañeros y aumenta tu anticipación de lo que podrían hacer todos los demás usuarios de la carretera. Dominar estas cosas aumentará tu velocidad promedio.

'Si no está en Strava entonces no cuenta' una frase que he escuchado mil veces y que quizás yo mismo me haya repetido. Todos estamos muy obsesionados con registrar cada metro que recorremos en bicicleta, pero ¿deberíamos estarlo?

Estoy seguro de que algunas de mis atracciones favoritas han sido aquellas en las que dejé la unidad principal en casa y simplemente monté sin tener una pequeña pantalla para mirar. Claro, los mejores ciclocomputadores brindan una gran cantidad de información al alcance de su mano, pero, en realidad, no es necesario registrar todos los recorridos. Está totalmente bien salir y simplemente disfrutar del aire libre sin distracciones... en todo caso, es mejor.

Al igual que FTP, monitorear constantemente su velocidad promedio no tiene sentido. Durante mucho tiempo, lo único que me importaba era aumentarlo en otro kilómetro por hora, pero cuando me di cuenta de lo fácil que era que la dirección del viento, los semáforos, otros usuarios de la carretera y una docena de otras variables influyeran en la métrica, pensé. Empezó a importarle mucho menos.

Claro, es agradable cuando sales y terminas recorriendo tu circuito local mucho más rápido de lo que hubieras esperado, pero si lo que realmente te importa es ser más rápido, consíguete uno de los mejores medidores de potencia y monitorea esos números. . Son un reflejo mucho mejor de dónde se encuentra realmente tu estado físico y cuando completas sesiones de entrenamiento basadas en la potencia, es inevitable que tu velocidad promedio comience a aumentar como subproducto.

El clima es otra cosa que me preocupa demasiado. Es fácil tomar un día libre si el viento es demasiado fuerte o la probabilidad de lluvia es demasiado alta, pero si las condiciones no se consideran inseguras, entonces simplemente sal a dar un paseo, es tan raro que Siéntete peor por ello y lo más probable es que las condiciones sean mejores de lo que esperas.

La única razón para prestar atención a lo que dice el pronóstico es asegurarse de llevar el tipo de ropa adecuado y verificar en qué dirección sopla el viento en caso de que quiera intentar un Strava KOM.

Otro de los que soy culpable es preocuparme demasiado por afeitarme las piernas. Siempre he sido bastante sincero sobre el hecho de que simplemente me gusta su apariencia, en lugar de preocuparme por cualquier tipo de beneficio aerodinámico o relacionado con las lesiones. Claro, es útil cuando recibo masajes, pero yo, por mi parte, sé que es un problema cuando no puedo encontrarme con mis compañeros a dar un paseo a menos que mis piernas estén recién afeitadas e hidratadas. Sin duda, intentaré superar uno, pero algunos hábitos son difíciles de eliminar.

El peso de la bicicleta es una métrica que se analiza más que la mayoría. La mayoría de las personas generalmente quieren una bicicleta más liviana, la razón es que las bicicletas más livianas requieren menos esfuerzo para superar las subidas, se sienten más receptivas y, en general, hacen que la experiencia de andar en bicicleta sea mucho más divertida.

Sin embargo, aunque disfrutar de la diferencia, ahorrar 1 kilo es algo que todo el mundo puede hacer, si ya tienes una de las mejores bicicletas de carretera que pesa menos de 7-8 kilos, realmente caes en un juego de rendimientos decrecientes. Claro, es posible ahorrar 50 gramos con un cambio de pedales o 100 gramos con un cambio a uno de los mejores sillines de bicicleta, pero cuando consideras cuál es esa diferencia en porcentaje del peso total de la bicicleta y del ciclista combinados, estás ni siquiera cerca de lograr una mejora del 1%.

Además, lo que siempre me hace reír es el hecho de que puedes tener una bicicleta maravillosamente liviana y luego deslizarla dentro de una botella de agua llena que generalmente pesará un mínimo de 700 gramos. Además, creo que el menor ahorro de peso probablemente debería reservarse para los ciclistas que quizás no tengan mucho peso que perder.

Si llevas un poco más de madera, tal vez andar un poco más en tu bicicleta un poco más pesada podría generar un mayor ahorro de peso y ¡hacerte más rápido en el proceso también!

La última tendencia de fingir que su bicicleta no tiene cables ni mangueras de freno está muy extendida. Con la ayuda masiva de la adopción generalizada de barras de carbono integradas, aquellas que permiten que los cables y mangueras se pasen dentro de las barras y hacia abajo a través del tubo de dirección, significa que nos queda algo que es bastante agradable desde el punto de vista estético.

Si bien no voy a argumentar en contra de la clara mejora en la estética, al menos en mi opinión, las ganancias de ahorro aerodinámico resultantes son ligeramente cuestionables, y son esas eficiencias aerodinámicas las que a menudo se comercializan como ofertas de estas barras. Estoy seguro de que guardar las mangueras en un lugar protegido del viento genera un ahorro; sin embargo, ese ahorro probablemente no sea mucho más que un par de vatios.

Entonces, si eres un ciclista que quiere ser lo más resbaladizo posible, quizás dediques más tiempo a pensar en el ancho de tus barras y tu posición en lugar de si tus cables están expuestos. Puedo garantizarle que encontrará un ahorro mayor.

Otro recurso para la brigada de rendimientos decrecientes son los cojinetes cerámicos. Son absolutamente fascinantes cuando le das un giro a una rueda o a un juego de platos, y giran aparentemente sin cesar; sin embargo, antes de llegar al punto de invertir en una actualización de este tipo, pregúntate esto: ¿estás al tanto del mantenimiento de los rodamientos de acero? ?

¿Mantienes tu cadena limpia y utilizas uno de los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas? ¿Te aseguras de que la presión de los neumáticos de tu bicicleta de carretera sea la correcta antes de cada salida? Todas estas cosas supondrán una mejora mayor en comparación con los rodamientos cerámicos y, en general, también costarán bastante menos. Entonces, si bien los rodamientos cerámicos tienen su lugar para aquellos que pueden aprovechar los beneficios de su suavidad como la seda, creo que la mayoría de nosotros realmente no necesitamos preocuparnos demasiado con ellos.

La gente lleva mucho tiempo andando en bicicleta, hasta el punto de que nuestro querido deporte está lleno de tradición, pero esto nos ha llevado a un punto en el que quizás nos importe demasiado la larga historia del ciclismo. Por un lado, es fantástico comprender y aprender sobre las raíces y la herencia de un deporte, pero eso no debería ser a costa de abrazar el futuro y comprender que el cambio es inevitable.

No sorprende que estemos viviendo en una era de intensa innovación y eso a menudo puede traer consigo dificultades de crecimiento, pero con la belleza de la perspectiva y la retrospectiva, el resultado final es a menudo algo mejor que lo que reemplaza; pocos ciclos de producto para llegar allí.

Sé que a muchos de ustedes les encanta celebrar y disfrutar la tecnología de antaño, y eso es genial, pero tal vez intenten mantener la mente abierta para lo que está por venir. No todo es malo.

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Después de descubrir su amor por el ciclismo en la universidad, Sam siempre ha mantenido las dos ruedas muy cerca. Después de haber pasado más de cinco años trabajando en un par de tiendas de bicicletas locales, es justo decir que le gusta ponerse manos a la obra. También le encanta esforzarse para recorrer distancias cada vez más largas y explorar tantos lugares nuevos como sea posible.

Sam ha sido el administrador de videos de Cycling Weekly desde enero de 2022. Lo encontrará en nuestro canal de YouTube, donde le ofrece las últimas noticias sobre tecnología ciclista, recorridos, reseñas y todos los nuevos lanzamientos más importantes, mientras disfruta de increíbles aventuras ciclistas.

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